雖然十幾年來，國產設備的水平上了一個臺階，但與國外先進水平比較，仍有顯著的距離。設備的功能首要體現在產品質量、出產速度和可靠性上。因為現在大多數電線電纜工廠使命缺乏，設備開工率較低，對國產設備的出產速度和自動化程度并不非常垂青，甚至連進口設備也未開到所規則的速度。可是關于未來的現代化企業而言，沒有高效率的出產設備將會影響國內外商場的競爭力。設備出產速度的前進將會給規劃、制作、資料及熱處理、動平衡實驗、配套元器件、出產工藝和可靠性等環節提出一系列新的課題。電線電纜專用設備骨干企業應面臨未來，面臨商場，在改善、完善現有產品的一起，及早準備，將國產設備前進到新的水平，以習慣多種層次的需求。
2. 新技能、新配備開發主張
⑴ 銅、鋁桿出產設備
① 銅對全世界而言資源是非常有限的，電器工業用銅純度要求更高，因而資源更緊缺。使用高科技展開新的工藝技能，充分使用廢銅添加銅導體資料來歷，已成為全世界重視的課題。現在的制桿辦法都需求純度在99.95％以上的高純銅，即便參加少數的廢料也約束在10％以下，方能確保導線的導電率在100％IACS及以上。西班牙LA FARGE LECAMBRA工廠和意大利PROPERZI公司協作，于1995年開發了FRHC制桿法，將100％廢銅選用火法精粹技能，省去了陽極銅、電解和陰極銅熔化工藝，直接在連鑄連軋出產線上出產銅桿，導電率可達100～101％IACS，銅桿功能契合ISO1553規范要求，導線的使用覆蓋面可達95％，本錢可節省8～15％。我國銅礦資源貧乏，采礦量下降，估計1999年將進口銅精礦115萬噸，占國內需求的一半，是世界上最大的銅進口國之一。每年除向國際商場進口銅外，還添加了廢雜銅的進口辦法，因而展開廢雜銅火法精粹技能的研討與設備開發是非常必要的。
② 現在大長度亮光銅桿已根本替代了黑銅桿，達到了國外八十年代水平。出產才能為需求量的三倍，可是銅桿質量依然有待進一步前進，特別是在高速拉絲機、高速拉絲擠出串列出產線、多頭拉絲機、微細線拉絲機以及用于電磁線產品時，對銅桿的氧化、縮孔、攙雜、裂紋，甚至金相安排都有很嚴厲的要求，因而應非常重視銅桿出產工藝的研討，完善出產設備，添加檢測辦法，前進銅桿質量。
③ 鋁連鑄連軋出產線自七十年代國內開發成功以來，已在職業界遍及推廣使用，現在已有八十多條出產線，出產才能成倍超越需求。出產線近十幾年來簡直沒有什么改善，鋁液的流量操控依舊靠人工，鋁液、鋁錠、鋁桿溫度丈量不全，短少鋁桿冷卻設備和雙環繞桿設備，車間環境因選用牛油冷卻而變壞，鋁桿機械功能不均勻，自在繞桿桿圈疏松，圈徑大，運送中易擦傷，并且運送本錢添加，因而完善鋁連鑄連軋出產線是非常必要的。
④ 跟著航空、航天、電氣化機車、電子技能的展開和配備用線的小型化，對高導電率、高強度、抗高溫軟化功能的銅合金導體的需求將會有顯著添加，下世紀初開端興修的京滬高速電氣化鐵路（全長1300公里），將是我國高速鐵路零的突破和演示工程。京－滬高速鐵路初定的速度目標值為350公里／時，近期按300公里／時施行行車，因為高速鐵路對速度和重載才能的要求，觸摸線應具有高的抗拉強度、導電率、耐高溫功能、耐磨功能和平直度。世界上高速電氣化鐵路尚處于展開時期，觸摸線也相同處于展開和試用階段，但觸摸線向銅合金化和復合金屬化展開已成為展開的總趨勢。電線電纜職業應加強與鐵道部分的協作，做好研討開發的前期工作，及早展開銅合金和銅包鋼觸摸線及其出產工藝和配備的研討開發，構成出產才能，以滿意高速電氣化鐵路用觸摸線的商場需求。
銅、鋁桿出產設備在技能上前進緩慢的首要原因在于工業結構，工廠尋求“大而全、小而全”，“自產自用不求人”，導致銅、鋁桿出產設備數量劇增，特別是中小廠開工缺乏，本錢添加，技能上也無前進的動力。銅、鋁桿的規模化、專業化出產應該是往后工業結構調整的方向，可是其難度不行輕視。
